天博官方网站-全国政协委员李河君:让太阳能汽车早日走进千家万户

本文摘要:北京刚结束的2017年第一期公共汽车指标抽签的结果,结果很多人掉了眼镜,多次指出唾手可得的新能源公共汽车指标,第一期抽签已经使用了约8成,预计下一期和消费只剩下。

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北京刚结束的2017年第一期公共汽车指标抽签的结果,结果很多人掉了眼镜,多次指出唾手可得的新能源公共汽车指标,第一期抽签已经使用了约8成,预计下一期和消费只剩下。在过去的2016年,全国各地也在一定程度上加剧了新能源汽车的销售热潮。这不足以解释,新能源汽车更受普通人的关注。

习近平总书记明确指出,发展新能源汽车是中国汽车大国进入汽车强国的必由之路。在国家产业政策的领导下,近两年中国新能源汽车产业逐渐发展,新能源汽车产量已经倒数两年居世界第一,保有量已超过100万台。新能源汽车热潮从侧面说明了传统化石能源自燃和汽车尾气排放对空气质量的巨大危害。

但是,现在市场上罕见的电动汽车充满电力约需要5~6小时,每辆车每年电池约67次,因此每年放置335~402小时的电池时间,成为电动汽车用户的痛点。为此,全国政协委员、汉能控股集团主席李河君也在今年两会议案中就新能源汽车的发展明确提出了自己的建议,希望新能源汽车的动力更加干净。制定有关政策,引领企业以洗手多少为提高新能源汽车性能的主要方向,国家反对太阳能汽车的发展,希望减少新能源汽车在过程中的电力消耗,确实构筑新能源汽车的清洁可持续发展。但是,太阳能电池在汽车上的应用从1978年开始研究,英国、荷兰、巴西等国家进行了很多探索试验,特别是近年来福特、奥迪、丰田、特斯拉等世界各大汽车制造商也开始积极探索太阳能在汽车上的批量生产。

但是,太阳能汽车应用于过去主要限于太阳能电池的光电转换效率低、刚性和重量大等因素,影响了汽车的实用性、外观美观、车身重量。但是,随着高效柔性薄膜太阳能电池效率的提高和汽车更轻、更智能的产业趋势,发展太阳能汽车已经成为现实。李河君说。

汉能月底2017年7月2日发表了4种全太阳能动力动态样品车,使用汉能享有几乎自律知识产权的高效柔性砷化镓薄膜发电技术,可以生产世界上最厚、最重、效率最低的柔性薄膜电池芯片。这种砷化镓双结电池转化率约为31.6%,单结电池转化率约为28.8%,以每年平均1%的速度。

李河君说。这种通过提高太阳能发电芯片建设在汽车天窗、屋顶、车身或扩展面板上的技术,可以利用太阳能发电驱动汽车行驶,一边进一边差,使汽车短距离不挂电无限行驶成为可能。

因此,李河君建议,具体太阳能汽车作为新能源汽车的一种,在国家重点研发计划新能源汽车试验特别2018年度项目申报指南的同时,通过先进的设备生产产业投资基金对太阳能汽车生产项目进行特别反对,参考显示电动汽车锂电池补助方案给予太阳能汽车补助金,补助金于锂电池补助方案,最后使太阳能汽车尽快离开千家。

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